Шестерня коленвала

Практически все вспомогательное оборудование силового агрегата работает за счет крутящего момента коленчатого вала. Другими словами, оно работает в такт с этим узлом, что необходимо для корректной работы газораспределительного механизма. 

Приводом для передачи крутящего момента выступает шестерня коленвала, которая имеет зубчатую конструкцию. Форма зубьев адаптирована под ремень или цепь ГРМ, в зависимости от конструкции газораспределительного механизма.

Данная деталь наделена высокой прочностью, так как работает под напряжением. Чем больше устройств используют ее энергию в качестве привода, тем выше на нее нагрузка. Заменить деталь придется в двух случаях:

• Естественный износ зубьев. Механическое воздействие на высоких оборотах при повышенной вибрации со временем приводит к износу поверхности зубчатых передач на участке контакта друг с другом. Если шестерня коленвала имеет выработку, ремень или цепь ГРМ могут проскальзывать, что ведет к нарушению точности работы газораспределительного механизма.
• Механическое повреждение или естественный износ шпоночного паза в конструкции коленчатого вала. По мере износа шпонки появляется люфт. Изначально он не влияет на работу механизма, но по мере его увеличения шпоночный паз будет получать повреждения. В конечном итоге придется заменить не только шестерню, но и сам коленвал, так как на нем нельзя будет надежно зафиксировать эти две детали.